З бурхливим розвитком вринок вживаних автобусів, поступово виникли такі проблеми, як відсутність прозорості, приховування історії аварій і шахрайство під час ремонту, що серйозно вплинуло на права споживачів і здоровий розвиток галузі. У відповідь регуляторні органи та галузеві асоціації зміцнюють управління ринком за допомогою багатьох заходів.
Зусилля з управління зосереджені на трьох основних напрямках: по-перше, створення єдиної національної інформаційної платформи транспортних засобів для інтеграції записів про технічне обслуговування, ремонт і аварії, подолання інформаційних бар’єрів; по-друге, повне запровадження-системи перевірки й оцінки третьої сторони, яка вимагає від трансакцій вживаних автобусів надавати юридично дійсні звіти про перевірку, які чітко визначають справжній стан автомобіля; і по-третє, створення кредитних досьє для суб’єктів господарювання для застосування спільних санкцій за приховування інформації та надання неправдивих заяв, що збільшує вартість порушень.
Галузеві асоціації також скеровують підприємства щодо зміцнення само{0}}дисципліни, заохочуючи дилерські центри вживаних автобусів надавати гарантійні послуги та запроваджуючи багаторівневе та категоризоване управління. Завдяки об’єднаним зусиллям нормативних обмежень і галузевого само-регулювання ринок вживаних автобусів поступово стає все більш стандартизованим, створюючи безпечніше торгове середовище для споживачів.